ປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການເກັບກ່ຽວໄຮໂດຼລິກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດປະກອບມີການເກັບຮັກສາທາດອາຍທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ການເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວ Cryogenic, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ແຂງແກ່ນ. ໃນບັນດາບ່ອນເກັບມ້ຽນທາດອາຍທີ່ມີຄວາມດັນສູງໄດ້ເກີດຂື້ນເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ສຸດແມ່ນມີລາຄາຖືກ, ການບໍລິໂພກຂອງ hydrogen, ແລະໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາ hydrogen ທີ່ມັກ.
ລົດຖັງເກັບມ້ຽນໄຮໂດຼລິກ 4 ປະເພດ:
ນອກເຫນືອຈາກປະເພດທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນ v ຖັງປະສົມເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີສາຍພາຍໃນ, ຖັງເກັບມ້ຽນໄຮໂດຼລິກ 4 ປະເພດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ:
ຂະຫນາດທັງຫມົດ 1. ວັດແທກໂລຫະ: ຖັງເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຄວາມສາມາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຈາກ 17,5 ເຖິງ 20 MPA, ມີຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະລິມານທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບລົດບັນທຸກ CNG (ອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກອັດດ້ວຍລົດຈັກແລະລົດເມທໍາມະຊາດ.
ຖັງປະເພດໂລຫະທີ່ມີໂລຫະທີ່ມີໂລຫະ 2. ເຄື່ອງປະດັບປະສົມປະສານກັບໂລຫະໂລຫະ (ປົກກະຕິ) ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີບາດແຜຢູ່ໃນທິດທາງ hoop. ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມສາມາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງໃນຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 26 ແລະ 30 MPA, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປານກາງ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ CNG.
ຖັງທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫນ້ອຍກວ່າໃນລະຫວ່າງ 30 ແລະ 70 MPA, ເຫຼັກ (ເຫຼັກ / ອາລູມີນຽມ) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ. ພວກເຂົາຊອກຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນພາຫະນະຂອງ Hydrogen Hydrogen ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ຖັງປະເພດຜ້າປູພື້ນແບບພາດສະຕິກ 4.Type IV ສະເຫນີຄວາມສາມາດທີ່ນ້ອຍກວ່າໃນການເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງ 30 ແລະ 70 MPA, HDPE), ແລະປລາສຕິກ polyester (ສັດລ້ຽງ).
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Type IV hydrogen ການເກັບຮັກສາ hydrogen:
ປະຈຸບັນ, ປະເພດຖັງ IV ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງປະເພດ III ຍັງປົກຄອງຕະຫຼາດເກັບມ້ຽນ hydrogen ການຄ້າ.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ hydrogen ເກີນ 30 mpa, barmrittment hydrogen ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະ Liner ແລະເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກແລະກະດູກຫັກ. ສະຖານະການນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການລະເບີດຕໍ່ມາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະອະລູມີນຽມແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນຊັ້ນລົມກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ, ເຮັດການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍອາກອນແລະເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນການກັດສຽງຂອງຊັ້ນລະຫວ່າງຊັ້ນທີ່ມີລະດັບສຽງແລະທໍ່ລົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຖັງເກັບຮັກສາ hydrogen, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ logistical.
ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງໄຮໂດຼລິກຮັບປະກັນ: ເປັນບຸລິມະສິດ:
ເມື່ອທຽບໃສ່ຖັງປະເພດ III, ຖັງເກັບມ້ຽນໄຮໂດຼລິກປະເພດ IV ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ປະເພດຂອງຖັງ IV ໃຊ້ໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸປະກອບເຊັ່ນ: polyamide (polyethylene ສູງ (ແລະ polyester ພາດສະຕິກ (ສັດລ້ຽງ). polyamide (PA6) ສະເຫນີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ລະລາຍສູງ (ເຖິງ 220 ℃). ໂປແກຼມ Polyethylene ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ (HDPE) ການສະແດງຄວາມຕ້ານທານທີ່ພະຍາຍາມທີ່ດີເລີດ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ. ດ້ວຍການເສີມສ້າງເອກະສານປະກອບສະຕິກເກີເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີກວ່າກັບການຝັງສົບຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການກັດກ່ອນແລະມີຄວາມປອດໄພ. ອັນທີສອງ, ລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງວັດສະດຸປະກອບຢາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຖັງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕ່ໍາ.
ສະຫຼຸບ:
ການປະສົມປະສານຂອງເອກະສານປະສົມໃນຖັງເກັບມ້ຽນໄຮໂດເຈນປະເພດ IV ສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດ. ການຮັບຮອງເອົາຂອງເສັ້ນໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ເຊັ່ນ: polyamide (ponic), polyethylene (HDPE), ແລະປລັອກເກັດ polyester (ສັດລ້ຽງ), ແລະການປັບປຸງ polyester. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງວັດສະດຸວັດສະດຸພາດສະຕິກເຫລົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຊີວະພາບຕ່ໍາ. ໃນຖານະເປັນ tank ປະເພດ IV ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດ
ເວລາໄປສະນີ: Nov-17-2023